Schottel lance DP

Aug 16, 2023

24 août 2022

Crédit : Schottel

Le spécialiste allemand de la propulsion Schottel a lancé une hélice de gouvernail optimisée DP pour le marché de l'éolien offshore.

La société a déclaré que l'hélice du gouvernail a été développée pour répondre aux exigences croissantes des navires W2W pour fonctionner de manière efficace et fiable.

"Le SRP-D ("Dynamic") est une variante encore améliorée pour les opérations DP très exigeantes sur les navires d'exploitation de service. Lors du développement du SRP-D, des simulations et des calculs CFD approfondis ont été pris en compte", a déclaré Schottel.

Manfred Heer, vice-président de la technologie chez SCHOTTEL : « Avec le SRP-D, nous avons considérablement augmenté les performances DP de nos hélices de gouvernail, ce qui a permis d'obtenir un produit qui répond encore mieux aux exigences de l'industrie éolienne offshore d'aujourd'hui. Basée sur le principe éprouvé du SCHOTTEL RudderPropeller, une solution rentable mais puissante a été développée qui améliore considérablement la précision de positionnement du navire pour les exigences DP particulières de ces applications. Pour les clients, cela signifie une augmentation significative de la sécurité et des temps d’exploitation possibles sur les structures offshore, notamment dans des conditions météorologiques difficiles.

Selon Schottel, les nouvelles variantes SRP-D se caractérisent par des temps d'accélération/décélération d'hélice réduits.

"En combinaison avec un système de direction azimutale à grande vitesse avec des composants d'engrenage renforcés, le SRP-D permet une allocation de poussée plus rapide que les hélices de gouvernail conventionnelles. Grâce aux temps de réponse plus courts, il est possible de réagir plus rapidement et de manière plus ciblée aux hélices externes. forces du vent, des conditions météorologiques et des courants, permettant ainsi d'obtenir une plus grande précision de position du navire. Dans le même temps, la consommation de carburant est réduite", a déclaré Schottel.

"De plus, le SRP-D se distingue par son LE-Drive extrêmement bas et intégré verticalement ainsi que par une inclinaison supplémentaire de huit degrés de la boîte de vitesses inférieure", a ajouté la société.

De plus, selon Schottel, malgré sa conception intégrée, le LE-Drive permet un libre choix de moteur pour les navires équipés d'une alimentation électrique, idéalement alimentée par batterie. Grâce à sa conception compacte, le LE-Drive ouvre plus de liberté dans la conception des navires. Le SRP-D est également disponible en option avec une transmission en configuration Z.

De plus, grâce à la boîte de vitesses inférieure supplémentaire qui a une inclinaison de huit degrés vers le bas, l'interaction entre l'unité de propulsion et la coque ainsi que l'interaction du flux de l'hélice sont réduites. Cela se traduit par une efficacité de poussée accrue en fonctionnement DP et minimise les « zones interdites ».