Cinq des meilleurs bateaux à moteur électriques

Aug 20, 2023

Rory FH Smith

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Alors que l’électricité est en plein essor dans l’industrie automobile, affirmant clairement sa nécessité de remplacer le moteur à combustion, l’énergie rechargeable n’a pas encore eu d’impact significatif en haute mer. Comme les véhicules électriques ont été confrontés au début, le manque d'infrastructures de recharge associé aux vitesses de croisière comparativement plus faibles nécessaires pour économiser l'énergie ont ralenti le taux d'adoption des bateaux électriques – sans parler de l'anxiété liée à l'autonomie, qui prend un tout nouveau sens lorsque vous ' êtes en mer avec une batterie faible et à 50 milles marins (57 milles) de la borne de recharge la plus proche.

Mais malgré un démarrage lent, le vent tourne. Les groupes motopropulseurs électriques, souples et presque silencieux, qui s’imposent de plus en plus dans les bateaux à moteur ouvrent une nouvelle dimension plus propre à la vie sur l’eau. Avec des acteurs du secteur des voitures électriques tels que Polestar qui se lancent pour alimenter le constructeur suédois de bateaux électriques Candela et de toutes nouvelles entreprises qui apparaissent, il existe une multitude d'options à considérer lorsque l'on envisage un nouveau métier.

A un prix compétitif à partir de 99 000 €, le X Shore's 1 est l'une des options les plus abordables dans le monde des bateaux électriques. « Nous devons rendre la navigation de plaisance électrique compétitive par rapport aux bateaux à énergie fossile pour accélérer la transition », déclare Jenny Keisu, PDG de X Shore. Fondée en 2016, l'entreprise scandinave espère attirer une nouvelle génération de propriétaires de bateaux en proposant des bateaux à moteur sans énergie fossile à un prix abordable.

Avec un design de coque moderne et minimaliste, le X Shore 1 est propulsé par une configuration électrique qui produit 125 kWh, amenant l'engin à une vitesse de pointe de 30 nœuds (34 mph) et une vitesse de croisière de 20 nœuds (23 mph). L'autonomie est de 50 milles marins (57 milles), bien qu'à basse vitesse, et le bateau peut être chargé de 20 à 80 % en 90 minutes lorsqu'il est connecté à un chargeur de 22 kW, ou en seulement 50 minutes avec un chargeur rapide de 45 kW. Mesurant 6,5 m, le X Shore 1 pèse moins de deux tonnes en configuration ouverte ou fermée.

Se distinguant de la concurrence avec des bateaux à foils qui « volent » au-dessus de l’eau, le constructeur de bateaux suédois innovant Candela a pour mission de prouver que la navigation de plaisance électrique peut être à la fois rapide et amusante. Lancé en 2022, le C-8 est propulsé depuis le début de cette année par un groupe motopropulseur de 69 kWh fabriqué par le spécialiste suédois du transport électrique Polestar.

Malgré un démarrage lent, le vent tourne pour les bateaux électriques

Mesurant 8,5 m et coûtant 330 000 €, le C-8 a une vitesse de pointe de 30 nœuds (34 mph) et une autonomie de 57 milles marins (65 milles), confirmant son droit au titre de bateau électrique à plus grande autonomie du marché. . Et grâce à la réduction de la friction de l'eau lors du foil, le C-8 consomme 80 % d'énergie en moins que les bateaux conventionnels de même taille. Avec de la place pour accueillir deux adultes et deux enfants, le C-8 est un croiseur familial et le premier bateau à offrir une recharge CC – le même que le populaire modèle 2 de Polestar. Il est disponible en version à toit ouvert, en T ou en version croiseur à toit rigide. Une « édition Polestar » limitée, dans le gris clair emblématique de Polestar, avec une sellerie basée sur ses sièges auto et des hydroptères peints en or (à partir de 400 000 €) vient de sortir.

La version électrique du 29 du constructeur de bateaux allemand Say Carbon, connu pour ses bateaux de sport légers et ultra-rapides, met la vitesse et le style à l'avant-plan. Construit en fibre de carbone, le 29 E est propulsé par un moteur électrique Kreisel de 360 ​​kW et une batterie de 120 kW, pour un poids de seulement 1,38 tonne.

Autoproclamé bateau électrique de moins de 33 pieds le plus rapide au monde, avec une vitesse de pointe de 45 nœuds (52 mph), l'autonomie est sacrifiée au profit de la vitesse, mais le 29 E a une autonomie de 25 milles marins (29 milles) à 22 nœuds ( 25 km/h). Avec un prix de 520 000 $, le 29 est loin d'être le moyen le plus rentable ou le plus économique de se déplacer sur l'eau, mais il plaira à ceux qui cherchent à repousser les limites des performances.

Avec une esthétique rivalisant avec l'élégance intemporelle d'un Riva, le constructeur suisse Boesch – créé en 1910 – fabrique toujours ses bateaux exclusivement en bois en utilisant une construction légère en acajou stratifié. Rappelant l'âge d'or du voyage, le 750 Portofino arbore un bain de soleil spacieux à l'arrière, une capote rétractable et un pare-brise inspiré de l'automobile.